orient
12-04-2007, 02:30 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ...
بما ان هذا القسم على وشك (نقط) :crazy:
حبيت أنزل هذه المعلومات التي تتكلم (بدون صوت طبعا) عن ناق الحركة في السيارة ..
علة فكرة انا ناوية اتخصص هندسة ميكانيكية وبعدين اصنع اول سياره عمانية واسميها (orient للإبداع) كأنه اسم مطعم :icon9:
أخليكم لتستفيدوا ... ماحد يخاف :shutup:
فائدة ناقل الحركة:
جميع مكائن السيارات لا تستطيع اجتياز رقم معين من الدورات في الثانية دون الانفجار وهو ما يسمى بالخط الأحمر, كذلك جميع المحركات لها أقصى عزم وأقصى قوة أحصنة في مدى معين من دوراتها.
وهذا هو دور ناقل الحركة:
المحافظة على هذا المدى المعين من الدورات, التي يكون فيها العزم وقوة الأحصنة عند أكبر مقدرة, وذلك على السرعات المختلفة للمحرك, لتحقيق أفضل أداء للمحرك.
وكذلك إبقاء المحرك تحت الخط الأحمر.
ناقل الحركة هو الجزء الأحمر الذي ينقل حركة المحرك إلى الدفرنس عن طريق عمود الدوران
الجزء الذهبي هو الكلتش يربط المحرك بالناقل للحركة
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-diagram.gif
شرح من بسط عن طريقة عمل ناقل الحركة اليدوي:
الجزء الأخضر قادم من الماكينة عن طريق الكلتش و هو عبارة عن قطعة واحدة مكونة من عصا وترس. الكلتش هو الجهاز الذي يربط ويفصل المكينة و ناقل الحركة عن بعضهما. عند ضغط دواسة الكلتش تنفصل المكينة عن ناقل الحركة وعند إطلاق دواسة الكلتش ترتبط المكينة بناقل الحركة.
الجزء الأحمر عبارة عن تروس وعصا كقطعة واحدة. وهي مرتبطة مباشرة مع الجزء الأخضر عن طريق ترسين متقابلين. وبذلك إذا كان الجزء الخضر يدور فالجزء الحمر يدور أيضا.
العمود الأصفر هو عمود الدوران وهو الذي ينقل الحركة للعجلات عن طريق الدفرنس, فإذا كان العجلات تدور فعامود الدوران يدور كذلك (ويسمى عمود الكردان).
التروس الزرق مثبتات على عمود الدوران, لكن لا يؤثرون على حركته. بمعنى إذا أطفئ المحرك وتحركت السيارة فالعجلات تدور ويدور كذلك عمود الدوران لكن تظل التروس الزرق وكذلك الجزء الأحمر عديمة الحركة.
الـ Collar وهو الطوق ذو اللون البنفسجي أو الموف. وهو عبارة عن ترس مسسن من الجانبين (نوع من أنواع التروس تسمى Dog Teeth ). وهو مرتبط مباشرة بالعمود الأصفر (عمود الحركة). بحيث إذا تحرك الطوق تحرك العمود و العكس صحيح. هذا الطوق ينزلق لأحد الجانبين بحيث تتراكب تروسه مع تروس أحد الترسين الأزرقين.
وهذه صورة لناقل الحركة في الترس الأول أو الغيار الأول
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-simple-2.gif
الصورة التالية رسم توضيحي مبسط لناقل حركة من خمس سرعات, ونلاحظ الترس الأول المحرك للعجلات ذو حجم كبير بينما ترس حركة المحرك ذو حجم صغير وذلك لزيادة العزم عن البدء الحركة للسيارة. لذلك مدى الغيار الأول ذو وقت قصير, لأن المحرك يصل لسرعة عالية مقابل حركة بطيئة وقوية للعجلات.
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-5speed-gears.gif
الصورة التالية لناقل حركة لمرسيدس بنز ذو ست غيارت يدوية, وهو أكثر تعقيدا من الرسمة السابقة ومجموعة التروس في الأسفل هي المقابلة للجزء الأحمر في الرسمة المبسطة.
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-model.jpg
Photo courtesy DaimlerChrysler
Mercedes-Benz C-class sport coupe, six-speed manual transmission, graphic illustration
وهذا أيضا مقطع جانبي
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-section.jpg
Photo courtesy DaimlerChrysler
Mercedes-Benz Actros, manual transmission
وسلامتكم يا شطار ...:)
اوه صح نسيت
المصدر : www.cars-club.com
أحد المواقع المفضلة لدي ..
أختكم orient :S_032:
بما ان هذا القسم على وشك (نقط) :crazy:
حبيت أنزل هذه المعلومات التي تتكلم (بدون صوت طبعا) عن ناق الحركة في السيارة ..
علة فكرة انا ناوية اتخصص هندسة ميكانيكية وبعدين اصنع اول سياره عمانية واسميها (orient للإبداع) كأنه اسم مطعم :icon9:
أخليكم لتستفيدوا ... ماحد يخاف :shutup:
فائدة ناقل الحركة:
جميع مكائن السيارات لا تستطيع اجتياز رقم معين من الدورات في الثانية دون الانفجار وهو ما يسمى بالخط الأحمر, كذلك جميع المحركات لها أقصى عزم وأقصى قوة أحصنة في مدى معين من دوراتها.
وهذا هو دور ناقل الحركة:
المحافظة على هذا المدى المعين من الدورات, التي يكون فيها العزم وقوة الأحصنة عند أكبر مقدرة, وذلك على السرعات المختلفة للمحرك, لتحقيق أفضل أداء للمحرك.
وكذلك إبقاء المحرك تحت الخط الأحمر.
ناقل الحركة هو الجزء الأحمر الذي ينقل حركة المحرك إلى الدفرنس عن طريق عمود الدوران
الجزء الذهبي هو الكلتش يربط المحرك بالناقل للحركة
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-diagram.gif
شرح من بسط عن طريقة عمل ناقل الحركة اليدوي:
الجزء الأخضر قادم من الماكينة عن طريق الكلتش و هو عبارة عن قطعة واحدة مكونة من عصا وترس. الكلتش هو الجهاز الذي يربط ويفصل المكينة و ناقل الحركة عن بعضهما. عند ضغط دواسة الكلتش تنفصل المكينة عن ناقل الحركة وعند إطلاق دواسة الكلتش ترتبط المكينة بناقل الحركة.
الجزء الأحمر عبارة عن تروس وعصا كقطعة واحدة. وهي مرتبطة مباشرة مع الجزء الأخضر عن طريق ترسين متقابلين. وبذلك إذا كان الجزء الخضر يدور فالجزء الحمر يدور أيضا.
العمود الأصفر هو عمود الدوران وهو الذي ينقل الحركة للعجلات عن طريق الدفرنس, فإذا كان العجلات تدور فعامود الدوران يدور كذلك (ويسمى عمود الكردان).
التروس الزرق مثبتات على عمود الدوران, لكن لا يؤثرون على حركته. بمعنى إذا أطفئ المحرك وتحركت السيارة فالعجلات تدور ويدور كذلك عمود الدوران لكن تظل التروس الزرق وكذلك الجزء الأحمر عديمة الحركة.
الـ Collar وهو الطوق ذو اللون البنفسجي أو الموف. وهو عبارة عن ترس مسسن من الجانبين (نوع من أنواع التروس تسمى Dog Teeth ). وهو مرتبط مباشرة بالعمود الأصفر (عمود الحركة). بحيث إذا تحرك الطوق تحرك العمود و العكس صحيح. هذا الطوق ينزلق لأحد الجانبين بحيث تتراكب تروسه مع تروس أحد الترسين الأزرقين.
وهذه صورة لناقل الحركة في الترس الأول أو الغيار الأول
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-simple-2.gif
الصورة التالية رسم توضيحي مبسط لناقل حركة من خمس سرعات, ونلاحظ الترس الأول المحرك للعجلات ذو حجم كبير بينما ترس حركة المحرك ذو حجم صغير وذلك لزيادة العزم عن البدء الحركة للسيارة. لذلك مدى الغيار الأول ذو وقت قصير, لأن المحرك يصل لسرعة عالية مقابل حركة بطيئة وقوية للعجلات.
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-5speed-gears.gif
الصورة التالية لناقل حركة لمرسيدس بنز ذو ست غيارت يدوية, وهو أكثر تعقيدا من الرسمة السابقة ومجموعة التروس في الأسفل هي المقابلة للجزء الأحمر في الرسمة المبسطة.
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-model.jpg
Photo courtesy DaimlerChrysler
Mercedes-Benz C-class sport coupe, six-speed manual transmission, graphic illustration
وهذا أيضا مقطع جانبي
http://static.howstuffworks.com/gif/transmission-section.jpg
Photo courtesy DaimlerChrysler
Mercedes-Benz Actros, manual transmission
وسلامتكم يا شطار ...:)
اوه صح نسيت
المصدر : www.cars-club.com
أحد المواقع المفضلة لدي ..
أختكم orient :S_032: