السلام عليكم اليوم جبتلكم بعض المعلومات عن سيارات المورملا1 اتمني ان تنال اعجابكم

نبدأ بعرض السيارات الجديدة في هذا الموسم




لا تراخي في رينو مع إطلاق السيارة الجديدة

يكرر رئيس فريق رينو للفورمولا واحد ألان داساس سعي الفريق الفرنسي الإحتفاظ باللقبين في هذا العام بالرغم من التغييرات البارزة فيه.

http://www.formulawahad.com/cars2007/R27/R27_1.jpgفقد إنتقل بطل العالم لمرتين فرناندو ألونزو الى الماكلارن تاركاً جان كارلو فيسيكيلا يقود الفريق في موسم 2007. سيشاركه بالقيادة السائق الجديد هايكي كوفالاينن.

كما أن ألوان الفريق ستكون جديدة بعد إستبدال مايلد سيفن بشركة ING – مجموعة المصارف الهولندية – التي أصبحت الراعي الرئيسي. بالرغم من التغييرات يشير داساس الى أن أهداف الفريق تبقى ذاتها.



يؤكد داساس قائلاً: "الفوز المزدوج في عامي 2005 و2006 قد أكسب رينو مركز القوة الأساسية في الفورمولا واحد. إن نجاحنا في بطولة العالم هي دلالة إمتياز ننوي أن نحققها في كل مجال من عملياتنا. الإنتصارات المتتالية بالبطولة هي دليلٌ على أن فريق رينو قادرٌ على الفوز في بيئة حيث النجاح يتطلب النوعية، التفوق التقني، وقدرة الإحتمال.

http://www.formulawahad.com/cars2007/R27/R27_2.jpg"علينا أن نعيش محافظين على هذه السمعة. على الفريق أن يقدم وجهاً منعشاً للعالم مع وصول ING كراعٍ أساسي لنا، ونحن فخورون بالترحيب بهم. ولكن على أرض الحلبة سيبقى التحدي كما هو. سنطلب من الفريق التقني والسائقين أن يجعلوا فريق رينو منافساً على البطولة عام 2007."

يدعم مدير الفريق فلافيو برياتور تعليق داساس قائلاً بأن عام 2007 لن يكون مختلفاً.



يقول: "هذا ليس عام تحوّل بالنسبة لفريق رينو. لقد قلنا دائماً أن الفريق هو ما يهمّ، وأن النجاح يأتي من روحية الفريق التي توحدنا. عام 2007 هو فرصة مذهلة لبرهان ذلك. هناك تغييرات كبيرة في هذا الموسم ليس فقط في رينو بل في كل الفرق. إننا نؤمِنُ بخياراتنا ونحن واثقون أنها ستساعدنا على تحقيق النجاح في عام 2007.

http://www.formulawahad.com/cars2007/R27/R27_3.jpg"ستكون المنافسة قوية في كل المستويات. هذه هي الظروف التي تسمح للفرق الأفضل بالتألق، وهذا بالضبط ما ننوي القيام به."

من جهته يقول المدير التقني بوب بيل أن الفريق لن يتراخى بالرغم من فوزه باللقب في العامين الماضيين.

يقول بيل بالأمس عند إطلاق السيارة الجديدة في هولندا: "أنا فخورٌ جداً بعمل الفريق على السيارة الجديدة R27. لقد إستمتعنا بموسمين من النجاح البارز ولكن فريق رينو لن يتراخى أبداً."

لقد أكملت سيارة رينو الجديدة تجربتها الأولى مع جان كارلو فيسيكيلا وهايكي كوفالاينن اللذين قاداها لثلاثة أيام للمرة الأولى على حلبة خيريز الأسبوع الماضي. بالرغم من بعض المشاكل إلا أن الفريق بقي متفائلاً بشأن أداء السيارة الجديدة.

http://www.formulawahad.com/cars2007/R27/R27_4.jpgيضيف بيل: "إن طاقمنا التقني قد عمل بجهد للتأكيد على أن تمثل السيارة الجديدة خطوة حقيقية الى الأمام في كل المجالات. حتى أن الإنسيابية مميزة أكثر من العام الماضي، كما المكاسب من علبة التروس بارزة على أرض الحلبة. أبقينا جهاز التعليق كما هو كي نفهم قدر الإمكان متطلبات إطارات بريدجستون الجديدة."

أما بالنسبة للسائقين فيقول جان كارلو فيسيكيلا: "أنا أنظر بشوق الى هذا العام ولدينا سيارة عظيمة. هناك إندفاعٌ كبير في الفريق. نريد أن نفوز مجدداً باللقبين كما في العامين الأخيرين. الإنطباع الأول بعد التجربة الأولى كان إيجابياً جداً. أعتقد أننا بحالة جيدة منذ الآن.

"كالعادة، سيكون هذا موسماً صعباً، وسيكون الفوز صعباً وكذلك الصعود الى البوديوم، ولكنه جزءٌ من عملي. سنركز كثيراً على تسجيل أكبر عددٍ من النقاط في كل سباق. منافسونا الأساسيون هم الفيراري، فرناندو وربما هناك آخرون في الخارج."

http://www.formulawahad.com/cars2007/R27/R27_5.jpgأما السائق الجديد كوفالاينن فيقول عن إمكانية تحقيق فوزه الأول في موسمه الأول: "حلمي هو أن أفوز وأنطلق من المركز الأول في كل سباق. سيكون سباقاً صعباً بالحقيقة. أشعر بالثقة وإذا قمنا بكل عملنا قبل بدء الموسم سنصل مع سيارة قوية، وربما قد يحصل ذلك.

"أعتقد بأنه إذا سار كل شيء بشكل صحيح فكل شيء ممكن في هذا العالم. أنا لا أفكر هكذا، لا أفكر بالذهاب الى ملبورن والإنطلاق من المركز الأول والفوز، أريد فقط أن أنهي لفات نظيفة وأبذل كل ما بوسعي. أريد أن أسجل النقاط وأنهي السباق الأول."

أما بالنسبة لتجاربه مع رينو فيقول: "لقد عبرت الكثير من الأميال ما يعادل 25 ألف كلم. أنا أعرف السيارة جيداً وأعرف بعض الحلبات جيداً، لكن هذا لن يساعدني كثيراً في ملبورن. أنا جاهزٌ تماماً للتحدي الكبير. التوقعات كبيرة. أريد أن أفعل ما بوسعي لنفسي وللفريق."

الفيراري يكشف عن الـF2007

http://www.formulawahad.com/cars2007/F2007/F2007_1.jpgكشف الفيراري بالأمس عن سيارته الثالثة والخمسين في الفورمولا واحد، الـF2007، التي سيستعملها الفريق الإيطالي في محاولة للفوز بموسم 2007.

وقد تغير الهيكل الجديد بشكلٍ بارز مقارنة مع السيارة السابقة التي أنهت موسم 2006 بمركز الوصيفة بعد فوز رينو باللقب.





تمت مراجعة التصميم كي يتأقلم مع جهاز التعليق الأمامي الجديد الذي يدّعي الفريق بأنه سيشكل تطوراً نوعياًَ أساسياً بما يتعلق بالإنسيابية بالتحديد.

http://www.formulawahad.com/cars2007/F2007/F2007_2.jpg



شكْل الفخذ والفتحات الجانبية قد تعدل أيضاً وفقاً لما يقتضيه نظام التبريد، كما أن مدخل الهواء الى المحرك قد تغير بشكلٍ واضح.

كل هذه التعديلات ستؤدي الى زيادة بارزة في وزن السيارة وصلت الى عشرة كيلوغرامات تقريباً. كما أن طول السيارة أكبر من سابقاتها، في حين أن علبة التروس التي ما تزال موضوعة بالطول أصبحت مقرونة مع نظام نقل سرعات متطور.



http://www.formulawahad.com/cars2007/F2007/F2007_3.jpgوقد أشار الفريق الى أن جهاز التعليق الخلفي مماثلٌ للسيارة السابقة لكنهم يسعون الى برنامج تطوير في هذا المجال.

يأمل الفيراري من هذه السيارة العودة الى مستويات عام 2004 للقتال على اللقب. يريد جون تود من هذه السيارة الوصول الى الأرقام القياسية التي حققتها الـF2004 التي فازت بـ17 سباقاً من 18 في موسم 2004.





http://www.formulawahad.com/cars2007/F2007/F2007_4.jpgيقول تود في حفل إطلاق السيارة: "كنا منافسين في العام الماضي ولكننا لم نمتلك قدرة كافية على إنهاء السباقات. لذا بالطبع علينا أن نعود الى مستويات أعوام 2000 الى 2004 عندما إنتصرنا. الطموحات مهمة: إننا نعلم بأنها ستكون معركة صعبة بسبب المنافسة الشرسة، ولكن علينا أن نتجاوب مع الحقائق الموجودة."

يشير تود الى أن الـF2007 قد برهنت قبل نزولها الى أرض الحلبة أنها أفضل من سابقتها.

يقول: "يمكننا من خلال التجارب النظرية أن نرى تقدماً على جميع المستويات. علينا أن نؤكد ذلك في السباقات لأن ما يهمّ في النهاية هو ساعة التوقيت."

أما بالنسبة للإطارات فيقول تود: "هناك فارقٌ كبير بما يتعلق بالإطارات التي ستكون جديدة على الجميع. لا نتوقع لنا أية أفضلية. لقد سبق أن رأينا بأن هناك فارقاً قد يصل الى ثلاث ثواني مقارنة مع الـ2006."

http://www.formulawahad.com/cars2007/F2007/F2007_5.jpgتولى فيليبي ماسا قيادة السيارة للمرة الأولى على حلبة فيورانو ولكن الطقس كان ضبابياً في الصباح. كان البرازيلي حريصاً على قيادة السيارة فيقول: "السيارة جميلة جداً، فيها الكثير من التفاصيل أكثر من سيارة عام 2006. جهاز التعليق الأمامي مختلفٌ كلياً. هناك الكثير من الأشياء الإيجابية وأنا أشعر بالتفاؤل للبدء بقيادة السيارة."

سيبدأ كيمي رايكونن التجارب مع سيارة العام الماضي وهو لا يزال غير أكيدٍ متى سيقود السيارة الجديدة للمرة الأولى.

تشكر أخوي على هذا التقرير ...

ونتمني كل التوفيق لــــ هايكي كوفالاينن ....

ولجميع السائقين ...


شكرا لك مرة أخرى ....
بس الموضوع يبغاله شوية ترتيب ..

الماكلارن بهيئة جديدة مع السيارة الجديدة

قدّم الماكلارن سيارته الجديدة لعام 2007 بطابعٍ إسباني في دلالة على الصورة الجديدة لأبطال العالم السابقين.

http://www.formulawahad.com/cars2007/MP4-22/Mp4-22_1.jpg

وقد قام بطل العالم الإسباني فرناندو ألونزو وزميله البريطاني لويس هاملتون بإمتاع أكثر من 100 ألف من المشجعين الذين إحتشدوا حول حلبة فالنسيا.

تم نقل حفل إطلاق السيارة مباشرة على التلفزيون الإسباني وقد تخلله عرضٌ للسيرك الإسباني على المسرح وتلته ألعابٌ نارية في سماء إسبانيا ليلاً قبل الكشف أخيراً عن الـMP4-22.



وفي ختام السهرة قامت عازفة الكمان السنغافورية فانيزا ماي بإمتاع ضيوف الشرف بعزفٍ منفرد، وكان بيرني إيكلستون من بين الحاضرين.

http://www.formulawahad.com/cars2007/MP4-22/MP4-22_2.jpg



وقد قال رون دنيس قبل الحفل: "اليوم ليس عرضاً لإطلاق السيارة والسائقين فحسب بل هو متعلقٌ بجهودنا لبرهان تعهدنا للفورمولا واحد. لا تنظروا اليها وكأنها طريقة جديدة للكشف عن السيارة. الناس يريدون فورمولا واحد نشيطة، وهذه هي جهودنا لإرضاء تلك الحاجة."

النشاطات خلال هذا الإحتفال كان سببها آراء بعض المشجعين الذين عبّروا عن شعورهم ببرودة الفريق وعدم إحتكاكه بالأصدقاء، فكانت ردة الفعل على طلبات المشجعين بهذا الحفل المنوع.

يقول دنيس: "لقد تفاجأنا. قلنا لنفعل شيئاً بهذا الخصوص. إننا نحاول أن نعيش ونبرهن أننا نتعهد بمساعدة الناس، وبالأخص الشباب، على الإبداع والسعي وراء أحلامهم."

http://www.formulawahad.com/cars2007/MP4-22/MP4-22_3.jpgأما ألونزو فيقول خلال الحفل بأن إنتقاله من رينو الى الماكلارن قد جعل منه رجلاً جديداً آخر، ولكن أولوياته لا تزال الفوز باللقب للمرة الثالثة على التوالي.

يعتقد ألونزو أن الماكلارن هو المرشح الأبرز للفوز باللقب ويقول: "لست أعلم كيف سيكون الفيراري أو رينو، لكنني أملك ثقة كاملة بأنفسنا. إن جميع المعلومات التي أملكها من نفق الهواء والمحرك واعدة وإيجابية، فإذا تترجمت تلك المعلومات على أرض الحلبة سنمتلك سيارة جيدة للغاية. أعتقد بأننا سنكون أقوياء."

ويوضح ألونزو قائلاً: "أشعر بطموحٍ كبير الآن وبأنني رجلٌ جديدٌ. إننا في بعض الأحيان نريد أن تطول العطلة بعد قضائنا لموسمٍ صعب، ولا نرغب بالعودة الى السيارة خلال الشتاء. لكن الوضع مختلفٌ الآن. أريد أن أصعد الى السيارة مباشرة، لذا أشعر كما شعرت منذ ستة أعوام عندما وصلت الى الفورمولا واحد. أريد فقط أن أقود وأشعر بالسعادة."

آخر مرة فاز بها الماكلارن كانت عام 1999 مع ميكا هاكينن، لكن سجلّ الفريق هو الثاني بعد الفيراري من حيث النجاحات.

http://www.formulawahad.com/cars2007/MP4-22/MP4-22_4.jpgيقول ألونزو: "الهدف هو أن نكون أبطال العالم مجدداً. أعتقد بأن الماكلارن يريد أن يصبح بطل العالم مجدداً، وأنا أيضاً... أشعر بأن ذلك ممكنٌ جداً وأنا متفائلٌ للغاية."

ويتابع البطل قائلاً: "ما أشعر به هنا في الماكلارن هو الكثير من الإحتراف، إنهم عازمون جداً على الفوز والتركيز على البطولة. أعتقد بأن الجو جديدٌ في الفريق مع كل الشركات الراعية الجديدة وكل التوقعات."

ستتزود جميع الفرق بإطارات بريدجستون في هذا العام، وألونزو يشعر بأن هذا سيكون أيضاً لصالح الماكلارن.

يقول: "أعتقد بأن إطارات بريدجستون ستساعد أداء الماكلارن لأننا كنا سريعين جداً في التجارب الثلاثة الأخيرة. شعرت بالراحة عند قيادة السيارة، وليست هناك صعوبة بل منافسة قوية."

أما زميله الجديد لويس هاملتون فيقول بأنه إعتاد على الفريق بعد أن شارك بالتجارب قبيل موسمه الأول في الفورمولا واحد.

http://www.formulawahad.com/cars2007/MP4-22/MP4-22_5.jpgيقول هاملتون: "إنني أسير جيداً مع الفريق. أنا أعرف الكثير من الشباب وقد إستطعت التأقلم معهم. تطوير السيارة شيءٌ جديدٌ بالنسبة لي. كنت في السابق معتاداً فقط على الجلوس في السيارة والإنطلاق. لذا كانت التجارب الشتوية حاسمة. هناك الكثير من الأشياء التقنية التي بالإمكان أن أتعلمها عن السيارة."

وبالنسبة لأهدافه في هذا العام يقول: "هدفي هو أن أتعلم أكثر قدر الإمكان من الفريق ومن فرناندو. إنني دائماً بحاجة الى زميلٍ قوي، وهو الأقوى. سأتعلم من معلوماته ومن طريقة تعامله مع الصحافة."

سيارة هوندا الجديدة أمام الإعلاميين

الإستقرار في الأداء هو الهدف الأساسي لفريق هوندا في هذا العام، هذا ما أوضحه رئيس الفريق نيك فراي خلال حفل إطلاق السيارة الجديدة RA107 أمام الإعلام.

http://www.formulawahad.com/cars2007/RA107/Honda%20RA107_1.jpg

فقد إلتقى الفريق الياباني مع الإعلاميين صباح اليوم في برشلونة حيث نزلت السيارة الجديدة للقيام بتجاربها الأولى. وقد ظهرت السيارة بدون اللون النهائي لها بإنتظار الشهر القادم. يريد الفريق تحقيق الإستقرار للمرة الأولى في هذا الموسم.

يشرح فراي قائلاً: "أهدافنا بسيطة في هذا العام. أولاً أن نكون منافسين كلياً طوال الموسم، وهذا أمرٌ لم يسبق للفريق أن حققه تحت إسم بار في الماضي. كانت إنطلاقة الموسم الماضي جيدة وكنا بحالة جيدة في نهاية العام، ولكننا كنا ضعفاء في عددٍ من السباقات في منتصف الموسم، فكان ذلك مخيباً للأمل.

"وحتى في أفضل أعوامنا في عام 2004 كانت لنا هفوة في منتصف العام، لذا هدفنا ببساطة هو البدء بقوة والبقاء منافسين في منتصف الموسم وإنهاء الموسم بقوة."

http://www.formulawahad.com/cars2007/RA107/Honda%20RA107_2.jpg

لكن فراي سرعان ما أضاف بأن الهدف الأخير للفريق هو تحقيق إنتصارٍ آخر في هذا الموسم بعد أن حقق الفريق إنتصاره الأول في هنغاريا العام الماضي.

يقول البريطاني: "هل نريد الفوز بالسباقات؟ بالطبع. وبعد الفوز بسباقنا الأول في العام الماضي تذوقنا طعم الإنتصار ونريد الفوز بالمزيد. ستكون المنافسة قوية جداً في هذا العام حيث ستكون هناك فرق مرشحة للصعود الى البوديوم أكثر من الماضي.

"لكنني مقتنعٌ أننا قادرون على تكرار فوز العام الماضي، وربما أكثر، من يعلم. شيءٌ واحد مؤكد وهو أن عمل الفريق ومستوى العمل الجاد الذي سنقدمه لن يقدمه أي فريق."

ويقول فراي أن الـRA107 تشكل ثورة تقنية وبالأخص أنها أول سيارة يتم إنتاجها كلياً في هوندا بإسمها منذ أكثر من 40 عاماً.

http://www.formulawahad.com/cars2007/RA107/Honda%20RA107_3.jpg

يضيف: "أنا فخورٌ بالتحديد أننا بالرغم من عملنا مع شركة هوندا لعدة سنوات، إلا أن هذه السيارة مزيجٌ من كل جهودنا. هذه السيارة مهمة جداً لنا لأنها تمثل أول سيارة حقيقية من هوندا منذ عام 1968، لذا أعتقد بأنه يومٌ مهم لنا.

"أعتقد أننا عندما نرى السيارة نرى فيها تكاملاً مبتكراً وأفكاراً أخرى تتناسب مع سيارة هوندا. إننا فخورون بما فعلناه هنا."

سيقود جنسن باتون وروبنز باريكيلو لصالح الفريق في هذا العام أيضاً. وقد تمكن باتون في العام الماضي من تسجيل النقاط في أغلب السباقات أكثر من أي سائقٍ آخر بعد تحقيقه أول إنتصارٍ له في هنغاريا. لكن بالرغم من تفاؤله بزيادة رصيده يبقى البريطاني واقعياً قبل أن تبدأ السيارة بخوض السباقات.

http://www.formulawahad.com/cars2007/RA107/Honda%20RA107_4.jpg

يقول باتون: "أنا شخصياً أريد أن أفوز بالكثير من السباقات، هذا هو هدف السائق الدائم. لكن أولاً نريد أن نرى ما إذا كان ذلك حقيقة عند وصولنا الى ملبورن. وقبل ذلك، إننا نبقي رؤوسنا منحنية للعمل بجهد على أمل الفوز بالسباقات في المستقبل."

ويضيف: "إذا كنت ستقاتل في الصدارة طوال الموسم وتنافس من السباق الأول الى الأخير، فهناك بالطبع إحتمالٌ أن تنافس على البطولة."

أما باريكيلو فكان قد قاد السيارة الجديدة لأربعين لفة في برشلونة لكنه لم يشأ القيام بأية توقعات، بل يعترف بأنه يشعر بالتفاؤل بعد تجربته الأولى للسيارة الجديدة.

http://www.formulawahad.com/cars2007/RA107/Honda%20RA107_5.jpg

يقول باريكيلو: "أشعر بتفاؤلٍ كبير. لا أريد أن أتوقع الكثير، علينا أن نبقي أرجلنا على الأرض، لكن هدفي هو الفوز والقيام بعملٍ جيد. لذا سيكون عاماً مميزاً، لكن علينا أن نعمل كثيراً."

أما المدير التقني شوهاي ناكاموتو فيقول بعد التجارب الأولى للسيارة الجديدة: "الـRA107 هي حصيلة عشرة أشهر من التصميم، التطوير، والتصنيع الذي بدأ مباشرة بعد خوض الـRA106 سباقها الأول. إننا راضون عن الأداء الأولي لليوم الأول من التجارب. الإشارات الإيجابية لتجربة السيارة الأولى تؤكد أننا نسير بإتجاه جيد."

BMW يكشف عن الـF1.07 ويعتبرها الأفضل

كشف فريق BMW ساوبر بالأمس عن مقاتلته الجديدة لموسم 2007، الـF1.07، مع هدف الإستمرار بوتيرة التقدم التي بدأها في العام الماضي.

http://www.formulawahad.com/cars2007/F1.07/F1.07_1.jpg

مثل هذا الفريق إحدى مفاجآت موسم 2006 فسجل 36 نقطة في طريقه لإحتلال المركز الخامس في الترتيب، كما أنه حقق أول بوديوم بعد تولي الشركة الألمانية مهام تسيير الفريق بدلاً من ساوبر.

يقول مدير BMW ماريو ثيسن: "إنه ليس مجرد إطلاق سيارة جديد، بل إنها أول سيارة يطورها الفريق الجديد. إنها بالفعل أول سيارة BMW ساوبر. إنه يومٌ مميزٌ جداً لنا.



"عندما بدأنا منذ أكثر من عام حددنا خطة واضحة. الهدف المباشر هو الفوز بالنقاط في عام 2006 وأن نصعد الى البوديوم بقوتنا في عام 2007 والفوز بالسباقات بعد ذلك. نحن ملتزمون بهذه الخطة.

http://www.formulawahad.com/cars2007/F1.07/F1.07_2.jpg

"إننا في وسط مرحلة السنتين التي تتضمن زيادة طاقم العمل. لقد زاد العدد من 275 الى 400 موظف وسيصل الى 430 حسبما يتطلبه المصنع الجديد."

يعلم ثيسن صعوبة الهدف بخرق المراكز الأربعة الأولى في عام 2007 ويقول: "إن الأربعة الذين كانوا أمامنا سبقونا بخمسين نقطة على الأقل وهذا فارقٌ كبير. الرسالة الجيدة هي أن كل نقطة نحن نكسبها هم يخسروها لذا يتقلص الفارق من الناحيتين، لكننا نريد أن نخطو الخطوة التالية مع هذه السيارة."



بأي حال، يعترف ثيسن أن الفريق يريد الإستمرار بوتيرة التقدم في عام 2007 ويضيف: "إنها توقعاتنا. كان موسمنا جيداً في العام الماضي وقد قفزنا من المركز الثامن الى الخامس، لكننا نريد الآن تحقيق الخطوة التالية وتقليص الفارق مع فرق الصدارة."

http://www.formulawahad.com/cars2007/F1.07/F1.07_3.jpg

يعتبر ثيسن أن السيارة الجديدة التي تم الكشف عنها في فالنسيا هي أفضل سيارة ينتجها الفريق حتى الآن.

يقول: "إنها أفضل سيارة ننتجها، إنها جيدة ما يكفي لتحقيق أهدافنا التي سنراها في الأيام القادمة. إننا ننظر بشوق الى أول حلبة تجارب وأول مقارنة مع المنافسين."



لقد حقق الفريق 2 بوديوم في عام 2006 بفضل نيك هيدفيلد وروبرت كوبيكا اللذين سيبقيان في عام 2007.

يقول المدير التقني ويلي رامف أن الـF1.07 قد لاقت جميع الأهداف التي تم تحديدها عند البدء بتصميمها.

http://www.formulawahad.com/cars2007/F1.07/F1.07_4.jpg

يشرح رامف قائلاً: "كانت السيارة بالضبط ما أردناها، كنا في عملية الخطوات الأولى للتطوير في خطتنا. حددنا أهدافنا داخلياً نظراً للوزن والفعالية الإنسيابية وكنا سعداء أننا حققنا الأهداف الداخلية، والآن سنرى ما إذا كان ذلك جيداً كفاية مقارنة مع المنافسين.

"بالنسبة لتطوير الهيكل كان هناك هدفان، الأول زيادة الفعالية الإنسيابية وثانياً المرونة الكافية مع بريدجستون، أي سلسلة واسعة من توزيع الأوزان وإعداد السيارة. بالنسبة للإنسيابية، السيارة الجديدة مبنية كلياً بتطورٍ جديد.

"الجانح الأمامي هو تطويرٌ جديدٌ بكامله، المقدمة أقصر بقليل مقارنة مع الـF1.06. الهيكل أعلى كي ينساب الهواء من تحت الأرضية لزيادة الفعالية الإنسيابية.

"وقد أعرنا إنتباهاً كبيراً للرادياتور والأفخاذ، وهناك الكثير من التفاصيل مقارنة مع السيارة السابقة، وكل هذا نتيجة العمل في نفق الهواء. كما أننا أعدنا تصميم نظام التبريد.

"وفي المؤخرة حاولنا أن نجعل السيارة نحيفة قدر الإمكان، وعندما ترون علبة التروس يمكنكم رؤية عدم إمكانية الإقتراب منها لأنها في مكان ضيق."

http://www.formulawahad.com/cars2007/F1.07/F1.07_5.jpgستتزود السيارة للمرة الأولى بعلبة تروس مصممة في BMW والفريق واثقٌ من أنها ستكون جاهزة لأول سباق في ملبورن.

وبعد الكشف عن السيارة قام هيدفيلد بقيادتها في فالنسيا فقال: "كل شيء قد عمل بدون مشاكل. بدت السيارة جيدة منذ البداية ولكن غير مألوفة. بالطبع لا يمكنك القيادة الى الحد الأقصى في البداية مع السيارة الجديدة. أولاً نتحقق من الأنظمة ونراقب الحرارة وأشياء كهذه.

"كنت أسرع بحوالى ثانية بعد كل لفة في اللفات الثلاث الأولى. هذا يبرهن أنني ما زلت بعيداً عن الحد الأقصى، ولكنها رائعة. لم أتمكن من الإنتظار لهذا اليوم. كان الجميع يعمل بشكلٍ غير معقول في هينويل وميونيخ في الأشهر القليلة الماضية.

تويوتا يطلق سيارته الجديدة TF107

حدد فريق تويوتا هدفه ألا وهو تحقيق أول فوز في الفورمولا واحد هذا الموسم وذلك بعد أن كشف عن سيارته الجديدة TF107.

http://www.formulawahad.com/cars2007/TF107/TF107_1.jpg



خاض الفريق الياباني موسماً صعباً في عام 2006 حيث فشل في إكمال الأداء الذي أوصله الى أكثر من بوديوم في عام 2005. بأي حال، الفريق واضحٌ في أهدافه، إنه يريد التقدم في أدائه خلال الموسم القادم ليحقق فوزه الأول في مسيرته التي بدأت منذ ستة أعوام في الفورمولا واحد.



يقول رئيس الفريق جون هويت: "ما زلت أعمل مع تويوتا منذ أكثر من 30 عاماً وأنا أقدّر شيئاً واحداً وهو إرادة تويوتا بقبول التحديات الكبيرة. إن تكوين باناسونيك تويوتا رايسنغ ودخوله الفورمولا واحد هو مثالٌ جيد عن هذه الإرادة بقبول التحديات. إننا أمام تحدي تكوين الفصل التالي من نشاطات تويوتا في رياضة السباقات.

http://www.formulawahad.com/cars2007/TF107/TF107_2.jpg



"من المبكر الحديث عن بطولات العالم، فالتحدي الأساسي الأول هو تحقيق الفوز الأول. وهذا هو هدفنا فعلاً في عام 2007. إننا نحدد لأنفسنا أهدافاً تشكل تحديات كبيرة. من الواضح أننا تراجعنا في عام 2006 وكانت نتائجنا غير مرضية.

"إننا نكوّن فريقاً من الطراز الرفيع سيساعدنا على تحقيق هدفنا بالإنتصار الأول في هذا العام."



http://www.formulawahad.com/cars2007/TF107/TF107_3.jpgأما يارنو ترولي فيقول: "أعتقد بأننا سننجح في المستقبل. أنا متفائلٌ دائماً في كل موسم ومع كل سيارة. لقد سمعت الكثير من الأشياء الجيدة من المهندسين على أن السيارة خطوة ضخمة في مجال القوة السفلية وفي الميكانيك بالعموم.

"لذا أتوقع نتائج أفضل من الموسم الماضي، لكن علينا أن ننزل الى أرض الحلبة قبل أن نحكم."

من جهته يقول رالف شوماخر: "من الواضح أن الجميع يسألونني عن البطولة، وهذه بالطبع أمنيتنا النهائية. لكن في الوقت الحالي نحن متعطشون فعلاً لتحقيق الفوز الأول لنا وللفريق وللناس الذين عملوا بجهد في السنوات الماضية."

يوضح المدير التقني الأعلى في الفريق باسكال فاسيلون أن السيارة الجديدة تكاد لا تحمل أي قطعة من سيارة العام الماضي فيقول: "إنها بأغلبها تغييرٌ كلي. هناك قطعٌ قليلة جداً من الـTF106B يمكن أن تتناسب مع الـTF107، ربما أحزمة السائق."



http://www.formulawahad.com/cars2007/TF107/TF107_4.jpgيشير فاسيلون الى أن التطوير الأساسي في السيارة تركز على الإنسيابية والقدرة على الإستفادة أكثر من الإطارات.

يضيف: "إن عوامل الأداء الأساسي لا تتغير كثيراً من عام الى آخر. الشكل يبقى كما هو وكذلك أصبح سائقونا معتادين أكثر على الإنسيابية وإستعمال الإطارات. حصل تغييرٌ مع الإطارات. أصبحت بريدجستون الشركة الوحيدة ولن نطور الإطارات بعد الآن، ولكن هذا لا يعني بأن إستعمال الإطارات غير مهم.

"وفي الإنسيابية، جميع القرارات في هذا المجال كانت على أساس إنسيابي."



http://www.formulawahad.com/cars2007/TF107/TF107_5.jpg

تتميز الـTF107بالمقدمة الأعلى، الجانحين الأمامي والخلفي المنسابين، إضافة الى الشكل الثوري لجهاز التعليق. يقول فاسيلون: "إن المحرك وعلبة التروس قد تقدما الى الأمام، ومقدمة مقعد السائق أصبحت أعلى بقليل، وسنقوم بخطوات نوعية على جهاز التعليق خلال الموسم. هناك أشياء أخرى غير منظورة ستساعدنا في الأداء أيضاً."

تقرير ممتاز ..
ويستحق التثبيت ..
وتشكر عليه وعلى التفاعل في البرج ..
:)

تقرير ممتاز ..
ويستحق التثبيت ..
وتشكر عليه وعلى التفاعل في البرج ..
:)


مشكوره مشرفتنا ع المرور وع الثبيت
وشكرنا ع الاداره والاهتمام بالحصن:thumbsup:

شكراً جزيلا لك أخينا الفاضل على التقرير الرائع ..


وتسلم على تفاعلك المميز في برج السيارات .

http://www.formulawahad.com/cars2007/F2007/F2007_3.jpg


هذي انا ما استخدمها الا من اكون متاخره على المحاضره

:S_004:




سلمتوا
:shutup: